Instrucciones mantenimiento EXIN

A continuación se muestran dos instrucciones de mantenimiento de Scalextric de distintas épocas, la de la izquierda pertenece a un antiguo Ford GT con referencia C-35, la de la derecha pertenece a un Lotus JPS MK IV con referencia 4059, bastante más moderno que el anterior.






Variación de los logotipos y leyenda acerca de la licencia de MINIMODELS Ltd.











Transformador TR1 de Scalextric

A continuación muestro dos transformadores TR-1 en buen estado, se trata de dos modelos "TIPO 2", el modelo gris y rojo rotulado en cromado como "Triang" es del año 1972, el modelo negro y rojo rotulado en cromado como "SCALEXTRIC" se comenzó a fabricar en 1973 y continuó su fabricación hasta 1979.




Ambos transformadores son bitensión (125 V / 220 V) y en ambos casos se obtiene 1,5 A y 12 V, prueba de ello es la "etiqueta" que incluía en la que se indicaba cómo configurar la clavija en función del voltaje de la instalación eléctrica.





El transformador TR1 de Scalextric no es el mejor transformador del mercado hoy en día, pero sin duda es el más emblemático y a muchos de nosotros nos trae a la memoria estupendos recuerdos.

Se trata de un transformador comercializado bajo la referencia 3001 entre los años1973 y 1979 que admite como entrada dos tensiones de corriente alterna, 125 / 220 V, y genera una corriente continúa de 12V y 1,5 A, suficiente para los coches de la época. Se comercializó con el frontal en dos colores, amarillo y rojo. Dispone de una ventana de plástico que protege el puente para cambiar su configuración de tensión de entrada y dos bornas.

Para mi gusto tiene un diseño sencillo, es robusto y muy generoso en la ventilación lo que va a favorecer su refrigeración incluso tras largas horas de trabajo.


En su interior encontramos dos elementos principales:

1) A la izquierda: Bobina encargada de transformar el voltaje de 125/220 V a 12 V, bloque sólido y pesado que podemos observar a la izquierda.

2) A la derecha: Rectificador de Selenio, que si bien resulta un tanto rudimentario en los tiempos actuales no deja de ser una solución robusta que proporciona una larga vida a este transformador.



Estos rectificadores se componían de un conjunto de chapas rectangulares que empleaban selenio (Se) como elemento semiconductor. Para unir todas las chapas se atravesaba un tornillo a través de un orificio que tenía abierto cada una de sus placas en el centro y a continuación se fijaban y apretaban todas firmemente por medio de una tuerca que se enroscaba a cada uno de los extremos del propio tornillo. La capacidad de carga en amperes que podían soportar esos rectificadores dependía del tamaño o área de cada chapa en particular, así como de la cantidad total que se colocaban unidas en el mismo sentido de circulación de la corriente. Cada placa individual o cada grupo de ellas unidas en el mismo sentido de circulación de la corriente eléctrica constituía un diodo rectificador de media onda. Sin embargo, cuando se unían cuatro placas en el mismo eje o tornillo, o en su defecto, cuatro grupos de placas unidas y propiamente interconectadas, se obtenía un "puente rectificador" de onda completa. En la actualidad el empleo de los rectificadores de selenio en los circuitos electrónicos ha caído en desuso.

A continuación podemos ver esquema eléctrico de un rectificador básico (puente de diodos):



En la parte trasera, o inferior, según se coloque, encontraremos el cable, un tanto corto pero que, obviamente, se hizo acorde con el espacio disponible en el "recogecables". 



Después de tantos años resulta que este aparato es más sencillo de lo que imaginaba de niño.

Mi Scalextric vintage

Aquí dejo mi circuito, todo original, todo vintage. Espero que os guste.


Os dejo el trazado propuesto por si os interesa, es muy jugable, divertido y de reducidas dimensiones.



Restauración mando A210 Scalextric

En este artículo restauraremos un par de mandos de alta sensibilidad A210 del año 1975.



Se trata de los mandos de mi primer circuito de Scalextric, un SR 40 que podéis ver a continuación:




Estos mandos los "mejoré" hace años instalándoles en su base una clavija "jack", finalmente mi gusto por lo retro ha prevalecido sobre otras iniciativas. ;) Afortunadamente a los mandos sólo les falta el cable que va a los bornes del transformador que en este modelo concretamente era un cable gris.
 
El primer problema que encontramos en estos mandos es que durante años fueron almacenados con el cable enrollado sobre el propio mando, por algún tipo de reacción entre los componentes del cable y el mando han quedado unas marcas profundas.
 
 
Procedemos a lijar con lija fina primero y con lija de agua después hasta eliminar las marcas.
 
 
Posteriormente deberemos emplear pulimento TITAN para devolverles su brillo original. La siguiente tarea es tapar el "pedazo agujero" que tienen los mandos en su base del modo más elegante posible. Dispongo de un chasis Exin que hará de donante, de él recortamos dos porciones lo bastante grandes para tapar medio agujero con cada pieza, hacemos esto mismo para cada mando.
 
  
Presentamos la pieza, y la marcamos por detrás con la forma del agujero para posteriormente recortarla a esa forma con el cutter hasta que encaja lo más precisamente posible.

 
Preparamos "virutas" de butirato negro del donante y aplicamos acetona pura hasta que obtenemos una pasta que emplearemos como pegamento y como masilla.

  
Lo aplicamos a modo de soldadura fría, repetimos proceso de lijado y pulido en esta zona hasta quedar satisfechos, tal como se muestra en la foto aún es mejorable, pero lo dejaremos para una fase 2.

  
Entramos con la parte eléctrica. En realidad el circuito de un mando es muy sencillo, un cable paralelo al transformador y otro a la pista. En el punto de resposo del mando se produce el corto entre los dos carriles de la pista generando un efecto de frenado en la bobina del motor. Al presionar el gatillo recorremos la resistencia y esta entra en funcionamiento proporcionando corriente a la pista progresivamente, aquí encontramos un condensador cerámico cuya función disminuir el ruido, suavizar la corriente entre espirales de la resistencia...


Para terminar el mando he conseguido cable paralelo blanco de un aspecto muy similar al original y unos terminales casi idénticos a los originales pero con la diferencia que no son abiertos sino cerrados, tampoco me parece mal, de hecho los que Exin equipaba en el primer modelo de mando eran como estos. Para que quede más aparente ponemos termoretráctil blanco en los terminales, soldamos cada cable en su sitio (esto es importante... ) y ya los tenemos en servicio, casi como nuevos.


Espero que os haya gustado.